關(guān)于召開第六屆山西省煤炭總工程師論壇暨山西省煤炭安全綠色智能開采論壇的通知

一、項(xiàng)目背景

液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件，它和盤形制動(dòng)器組合成為一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)，為盤形制動(dòng)器提供可以調(diào)節(jié)的壓力油，使提升機(jī)獲得不同的制動(dòng)力矩，使礦井提升機(jī)正常地運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)速、停車。

影響提升機(jī)安全運(yùn)行的重大隱患是：當(dāng)提升機(jī)安全制動(dòng)時(shí)，由于回油通道或電磁閥的堵塞造成液壓油無法迅速回到油箱，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，發(fā)生事故。2016版的《煤礦安全規(guī)程》第四百二十五條規(guī)定：安全制動(dòng)必須有并聯(lián)冗余的回油通道。但2016年以前生產(chǎn)的液壓站A管均不符合此項(xiàng)規(guī)定要求。為保證礦井提升機(jī)的安全運(yùn)行，杜絕事故的發(fā)生，我們研究設(shè)計(jì)了液壓站A管并聯(lián)冗余的回油通道。

二、技術(shù)原理

2016年以前的液壓站出廠時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)圖如圖1所示。當(dāng)實(shí)施安全制動(dòng)時(shí)，B管的液壓油可以通過G5和G6兩個(gè)電磁閥回至油箱，而A管的液壓油則只能通過G4回油，若G4堵塞，則A管所連接的幾個(gè)制動(dòng)閘無法進(jìn)行安全制動(dòng)，會(huì)引起事故的發(fā)生。

圖1  原液壓站制動(dòng)系統(tǒng)圖

鑒于此，我們對(duì)A管進(jìn)行改造，如圖2所示，在A管上并聯(lián)出一路回油通道，此回油通道最終也是回至油箱，在此并聯(lián)回油通道上安裝截止閥（24）及G7閥(14-2)各一個(gè)，截止閥是為了方便G7的更換及維修，G7閥為電磁閥，由提升機(jī)電控PLC控制，當(dāng)提升機(jī)安全制動(dòng)時(shí)，安全回路掉，PLC輸出，G7得電導(dǎo)通回油。

圖2  改進(jìn)后液壓站制動(dòng)系統(tǒng)圖

PLC程序控制也是該項(xiàng)目的重要部分，需要液壓站冗余回油通道的通斷與提升機(jī)的安全制動(dòng)結(jié)合起來。如圖3所示。

圖3  主井PLC程序控制部分

三、效益分析

該研究成果使改造后的液壓站既符合了《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，也有效降低了因制動(dòng)系統(tǒng)故障造成事故發(fā)生的幾率。

原先，液壓站廠家給出的改造方案為更換整個(gè)閥組，單臺(tái)需要8萬元，而采用此項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，僅需要成本2000元左右。以某煤礦為例，如果將全部提升機(jī)液壓站按照此項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)進(jìn)行改造，可以節(jié)約成本110余萬元。在當(dāng)前煤炭行業(yè)形勢(shì)困難時(shí)期，經(jīng)濟(jì)效益尤為顯著。

四、推廣應(yīng)用前景

該創(chuàng)新成果已在部分礦區(qū)推廣使用，可以應(yīng)用于所有以液壓站為制動(dòng)源的提升機(jī)設(shè)備上。國(guó)內(nèi)部分液壓站生產(chǎn)廠家也已借鑒設(shè)計(jì)思路，推廣應(yīng)用前景良好。

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